Feirings konsernleder:
KRITISK: Konsernleder Margrethe Ollendorff Lien i Feiring påpeker en rekke svakheter i systemet dersom man ønsker å oppnå noe med det grønne skiftet.
- Ikke økonomisk forsvarlig med grønne investeringer
KRONIKK: - Det grønne skiftet har kanskje kostet mer enn det har smakt. Slik oppsummerte Becker-eier etter konkursen.
Denne kronikken er skrevet av Feirings konsernleder Margrethe
Ollendorff Lien
Entreprenørselskapet satset på grønn teknologi og måtte
betale dyrt. I en økonomisk presset bransje har det for mange blitt uforsvarlig
å satse på grønne løsninger - miljøet er og blir den store taperen.
Denne uka etterlyste NHO-sjef Ole Erik Almlid et grønt
hurtigtog, etter å ha lagt fram en ny rapport fra Boston Consulting Group om
status på den grønne omstillingen. Mens Danmark, Finland, Sverige, Tyskland og
Storbritannia har redusert klimautslippene med 35–49 prosent siden 1990, har
Norge bare klart 5 prosent. Målet var 55.
Norge vil aldri nå sine klimamål uten hjelp fra industrien.
Men vi trenger forutsigbarhet. Per nå mangler krav som monner, støtteordninger
og ikke minst betalingsvilje hos både private og offentlige utbyggere.
Fra og med i år skal miljø vektes 30 prosent i offentlige
anbud, men i vår bransje handler kravene fortsatt mest om hva som er lettest å
måle – og ikke hva som vil kutte mest utslipp, øke konstruksjonens levetid
eller bedre ressursutnyttelsen. Den største effekten på utslippene i et
byggeprosjekt er som regel ikke det som skjer på byggeplassen, men der
materialene og råstoffene produseres. Likevel er det kort reisevei som
prioriteres. For oss som driver med stein betyr det at det lønner seg å sette
opp et mobilt knuseverk nærme prosjektet drevet på diesel, fremfor å produsere
steinen direkte i ett av bruddene våre der vi produserer elektrisk. Skal vi
kutte CO2 må avtrykket på hele leveransen vektes.
Støtteordningene vi har i dag er uforutsigbare. For eksempel
koster det to til tre ganger mer å kjøpe lastebiler og anleggsmaskiner som går
på fornybar kraft, likevel kuttet Enova støtten til biogasskjøretøy nærmest
over natta og endret støtteordningen til el-kjøretøy. I tillegg stiller det
offentlige krav om maks én underleverandør som hindrer at vi kan dele bilpark,
som gjør at alle må gjøre investeringer i stedet for at vi kan leie inn ledig
kapasitet fra hverandre. I nedgangstider er industrien og byggebransjen utsatt,
da sier det seg selv at man ikke kan prioritere store summer på en omstilling
man ikke kan garantere vil lønne seg.
Nesten ingen av våre kunder, eller deres kunder igjen,
etterspør at vi skal levere mest mulig miljøvennlig. Bestillerne i
byggenæringen følger bare opp de minimumskravene de er pålagt, og lite eller
ingenting ut over dette. Miljøvennlige løsninger er ellers bare interessant om
det også er rimeligere. Så lenge etterspørselen ikke er der, er det vanskelig å
forsvare de grønne investeringene.
Becker investerte i elektrisk drevne anleggsmaskiner og
lastebiler og fikk smertelig erfare at det som er riktig for miljøet, ikke
nødvendigvis er lønnsomt for bedriften. Ny teknologi og arbeidet mot en
utslippsfri byggeplass får konsekvenser for fremdrift. Samtidig som Oslo
kommune sier de skal satse på miljø og klima, og smykker seg med titler som
miljøhovedstad, er det ingen forståelse for at fremdriftsendringer kommer i en
overgangsfase fra fossilt til fornybart. De trenerer betaling, har skyhøye dagsmulkter
og nekter å godkjenne fremdriftsendringer som er dømt til å komme. Det ble til
slutt spikeren i kista for Becker.
Skal vi fortsette å rope for døve ører om hva som er mest
miljøvennlig og gjøre grønne investeringer som ikke kreves av oss, eller skal
vi tilpasse oss de snevre kriteriene vi faktisk blir målt på? Enn så lenge står
bransjen vår noe rådville på perrongen, uten billett til noe hurtigtog. Per i
dag er det vanskelig å se at det skal være verdt reisen når billetten rett og
slett er for dyr i en økonomisk presset situasjon.
