Ringeriksbanen og ny E16 skal bygges ut som ett prosjekt mellom Sandvika og Hønefoss. I samarbeid har Bane Nor og Statens vegvesen redusert de forventede utslippene.Foto: Eivind Aslaksen Hamre, Bane Nor
Store utslippskutt gjort på Ringeriksbanen og E16
Nå gjøres utbyggingen av E16 og Ringeriksbanen mer klimavennlig: utslippene kuttes med nesten en tredjedel.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Det jobbes for at samferdselsprosjekter skal være mest mulig miljøvennlige og bærekraftige. Når politikerne har vedtatt planer for utbygging, fortsetter Bane Nor og Statens vegvesen arbeidet med å gjøre tiltaket både billigere og bedre for naturen og samfunnet.
Godt planlagt vei og bane
Ringeriksbanen og ny E16 skal bygges ut som ett prosjekt mellom Sandvika og Hønefoss. I samarbeid har Bane Nor og Statens vegvesen redusert de forventede utslippene.
Annonse
- Det er virkelig godt å se at fokuset gir sånne resultater. Vi er svært fornøyde med en nedgang i CO₂-nivået på nesten 30 prosent for hele tiltaket, sier avdelingsdirektør Ingunn Foss i utbyggingsområde sørøst, Statens vegvesen.
- Det er positivt å se at vårt planarbeid legger til rette for en grønnere og mer bærekraftig utbygging. Vi har laget et godt grunnlag for prosjektet som nå skal overføres til Nye Veier, sier utbyggingsdirektør Stine Ilebrekke Undrum i Bane Nor.
Utbyggingsdirektør Stine Ilebrekke Undrum i Bane Nor.Foto: Anne Mette Storvik, Bane Nor
Bruker kortreist stein
Det er en rekke forbedringer som til sammen utgjør det store kuttet i klimautslipp. De kan kort oppsummeres slik:
Størrelsen på fyllingen i vannet ved Sundvollen er redusert. Her skal den nye stasjonen bygges.
Følgende tiltak gir langt mindre materialbruk og dermed kutt i klimautslippene: - Fundamentering av vei og bane over våtmarksområde utenfor Hønefoss (Mælingen) forenkles. Det skjer som følge av et langvarig prøveprosjekt. - En lang adkomsttunnel er tatt ut av prosjektet. Den skulle brukes til å hente ut masser under bygging av hovedtunnelen. Dette gir også mindre inngrep i naturen. - Enklere løsning på Hønefoss stasjon.
Gjenbruk av støttekonstruksjoner (spunt/stålvegger) som brukes under bygging.
Klare miljøkrav til materialer som produseres med lave utslipp.
Mer effektiv massetransport, lokal produksjon av betong og bruk av lokale steinmasser, som gir kortere kjørevei og dermed mindre CO₂-utslipp.
Utslippskuttet kan bli større
Samferdselsdepartementet har bestemt at Nye Veier skal overta prosjektet og stå for utbyggingen av E16 og Ringeriksbanen. Overleveringen skjer 1. august. I mellomtiden jobbes det videre for å kutte klimagassutslipp. Statens vegvesen og Bane Nor antyder at reduksjonen kan bli på hele 35 prosent, før Nye Veier overtar.
Undrum synes det er godt å kunne overlevere et prosjekt som har blitt grønnere og mer bærekraftig.
- Vi er stolte over det planleggingsarbeidet som er gjort. Nå ønsker vi Nye Veier lykke til i det viktige arbeidet. Vi har store forventninger til prosjektet fremover og vi vil selvsagt hjelpe til med jernbaneteknisk kompetanse, hvis det er ønskelig, sier Undrum.
