Når Stad skipstunnel skal bygges, må kunnskap fra mange fagfelt tenke nytt sammen for å lykkes. Derfor søker byggherre Kystverket nå etter mest mulig informasjon før de lyser ut byggejobben som en totalentreprise i 2023.Illustrasjon: Kystverket
Trenger hjelp fra tunnel-bransjen før utlysning av skipstunnel
Kystverket skal prøve på noe verken de eller andre har gjort før.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Kystverket arbeider med konkurransegrunnlaget for byggingen av Stad skipstunnel.
Arbeidet er planlagt utlyst som én stor totalentreprise med fast pris, anskaffet etter konkurranse med forhandling. Forventet tidspunkt for utlysning av arbeidet er i løpet av første halvår 2023.
Inviterer til dialog
Annonse
I forkant av kunngjøringen av konkurransen ønsker Kystverket å ha dialog med markedet.
- Vi tar flere grep for at denne dialogen skal bli så god som mulig. Først og fremst planlegger vi en leverandørkonferanse på Gardermoen 31. januar neste år, med en-til-en-samtaler påfølgende dager. Formålet med konferansen er å forberede entreprenørmarkedet på den kommende konkurransen, samtidig som vi ønsker å legge til rette for dialog om kontraktstrategi og konkurransegrunnlag, sier prosjektleder for Stad skipstunnel Terje Skjeppestad.
Prosjektleder for Stad skipstunnel Terje Skjeppestad ber om informasjon fra fremoverlente leverandører av teknisk utstyr som kan brukes i Stad skipstunnel, før hovedkontrakten på tunnelbyggingen lyses ut.Foto: Kystverket
Han opplyser at det kommer mer informasjon om leverandørkonferansen når invitasjonen legges ut på Doffin 15. november.
Vil ha underleverandør-input før utlysningen
Kystverket ønsker også å komme i kontakt med «innovative miljøer og leverandører av tekniske systemer til bruk i skipstunnelen».
For selv om ansvaret for de tekniske leveransene formelt vil være totalentreprenørens, ønsker Stad-prosjektet direkte dialog med mulige underleverandører.
Formålet er å avdekke hva markedet er i stand til å levere av tjenester og produkter, og også få tilbakemeldinger på spesielle utfordringer som prosjektet må tenke gjennom før utlysning.
- Første gang
- En skipstunnel har aldri vært bygd før. Og selv om vi er gode på tunnelbygging i Norge, er dette en tunnel med helt andre dimensjoner og som bygges i et helt annet miljø enn det vi er vant til. Det tekniske utstyret skal tåle sjøvann, korrosjon, tåke, - ja helt andre forutsetninger enn det er i en vanlig veitunnel, sier Skjeppestad.
Hvilke produkter og tjenester ønsker dere innspill på?
- Det kan blant annet være utstyr knyttet til fendring og entringskonstruksjoner, katodiske beskyttelsessystemer eller analyser av lys, lyd og miljø i tunnelrommet, sier Skjeppestad.
De tekniske systemene har stor betydning for funksjonaliteten, oppetiden og ikke minst sikkerheten til tunnelen. Det er derfor viktig å få innsikt i hvordan den tekniske kompetansen i markedet kan utnyttes best mulig.
- Vi vil derfor oppfordre leverandører som har erfaring fra prosjektering og installasjon av teknisk utstyr i for eksempel vei- og jernbanetunneler til å ta kontakt med prosjektet på stad.skipstunnel@kystverket.no. Gjerne andre som har innovative og robuste løsninger også. Vi vil følge opp alle henvendelser og vurdere hvordan vi best kan bruke tilbakemeldingene i forberedelsene av prosjektet. Vi vil sikre oss at vi har det nyeste og beste utstyret, sier prosjektleder Terje Skjeppestad.
