DOKUMENTASJONEN: Både som originalt utstyr og ved ettermontering skal frontbøyle til bil være godkjent, påpeker bransjeaktører. (Foto: Nordvik.no)
Advarer mot trøbbel med frontbøyler
STOPP: - Du kommer ikke lenger enn til neste EU-kontroll med en frontbøyle som ikke er godkjent.
Dette skriver Egil Verne i en pressemelding, og mener
budskapet er viktig å få frem. Innen flere bilkategorier ser de nemlig en
betydelig etterspørsel etter slikt utstyr.
– Flerbruksbiler, SUV-er, nyttekjøretøyer og noen typer
stasjonsvogner betyr spesielt mye for etterspørselen etter frontbøyler, sier
Katrine Køste, daglig leder i Egil Verne AS.
Bedriften skriver at de er Norges største leverandør av
bilelektriske produkter, og har flere typer bøyler i sortimentet.
– Denne typen utstyr har de senere årene gjennomgått en
betydelig utvikling fra gamle dagers «kufangere». Det legges vekt på høy grad
av modelltilpasning, og praktisk gode løsninger for feste av ekstra lys, sier
Køste.
Men det gjelder strenge regler for typegodkjenning og
dokumentasjon, påpeker hun. Begge deler må være i orden hvis man vil unngå at
en tilfeldig kontroll eller neste EU-kontroll ender med krav om å demontere
utstyret.
Gammelt utstyr
– Med jevne mellomrom får vi fremdeles besøk av bileiere som
etter en kontroll etterspør godkjenningspapirer på eldre typer bøyler, men det
er som regel ikke mulig å fremskaffe. Da må de tas av og eventuelt erstattes
med nye, sier Børre Bratvold, markedssjef i Arctic Trucks Norway AS.
Selskapet har spesialisert seg på ombygging, montering og
salg av ekstrautstyr, særlig til robuste firehjulstrekkere.
I mange tilfeller ville de gamle bøylene uansett ikke blitt
godkjent etter dagens regler, blant annet fordi de ofte er for høye og rager
noen centimeter over selve panseret, påpeker Bratvold.
– Bøylene vi leverer er laget av rustfrie stålrør i chrome
eller sort utførelse, som følger bilens front og monteres med braketter på
rammen. Utstyret er veldig praktisk å feste ekstra lys på, så vi selger mye
lyktefester som er tilpasset bøylene.
Når montering skjer hos Arctic Trucks, kan selskapet sørge
for at dette skrives inn i vognkortet etter visning hos Biltilsynet. Kundene
kan også velge å få med nødvendig dokumentasjon, for å ha liggende klar ved
eventuell kontroll langs veien.
Egen nummerkode
Frontbøyler skal være godkjent enten de er en del av
originalutstyret eller er ettermontert. En nummerkode på bøylen skal samsvare
med et siffer som gjenfinnes i godkjenningsdokumentet, ifølge Tron Sigurd
Langsholt, driftssjef i Egil Verne AS.
Gjeldende regler for dette er nedfelt i et EU-direktiv fra
2009. Ved ettermontering kan det også være krav om godkjenning på en
trafikkstasjon, der det gjøres en merknad om ekstrautstyret i vognkortet.
– Hvis utstyret omfattes av den felles ordningen for
typegodkjenning innen EU og EØS-området, og får et såkalt
EF-typegodkjenningsmerke, er det ikke nødvendig å besøke trafikkstasjonen.
Merket skal være umulig å fjerne og lett leselig, sier Langsholt.
Han tror salget av ikke-godkjente bøyler har vært på rask
retur de senere årene.
– Mange kjenner etter hvert til risikoen for å måtte
demontere slikt utstyr. På grunn av dyr frakt er det dessuten lite spare på å
handle via useriøse og kanskje fjerneliggende nettaktører, sier Langsholt.
