Legende i 70 år

Det er formidable 70 år siden den første utgaven av det som har blitt Toyota Land Cruiser ble lansert. Fortsatt er den førstevalget blant mange av de mest kravstore bilkjøperne. Spørsmålet er hvor lenge.

Nye utslippskrav har tatt livet av mange av de store SUV-ene i Europa. Svære biler med raust dimensjonerte motorer har for høye skadelige utslipp, og myndighetskravene blir stadig strengere. Derfor har mange produsenter valgt å legge ned produksjonen av disse bilene. Toyota går med andre ord litt motstrøms når oppgraderer legenden Land Cruiser.

Bunnsolid

Det har egentlig skjedd forsvinnende lite med Toyota Land Cruiser de senere årene. Likevel holder den stand som en av de mest populære «arbeids-SUV’ene» i Norge. I 2018 kom det en ny motor med mindre effekt som tok ned utslippene betydelig. Mange Land Cruiser-entusiaster rynket med rette på nesen av den nye motoren. Riktignok ble utslippene kraftig redusert, men det ble samtidig også trekkraften og kjøregleden.

Nå har Toyota gjort en ny oppgradering av denne 2,8 liters dieselmotoren. Også denne gangen er utslippene betydelig redusert, men kreftene har blitt sluppet mer løs. Det gir en opplevelse og følelse av en helt ny bil på veien.

Vipper 200

Den firesylindrede dieselmotoren med common rail-teknologi har blitt tunet opp til å yte 204 hestekrefter og har et dreiemoment på 500 Nm. Motoren gir maksimalt dreiemoment fra 1600 til 2800 o/min. Det gjør at når du først har fått bilen i «langtur-gir», så forblir du der. Og apropos gir – som følge av lav etterspørsel på manuelle girkasser de senere årene, leveres Land Cruiser nå kun med den 6-trinns automatiserte girkassen.

Ingen billigbil

Toyota Land Cruiser er på ingen måte noen billigbil. Med bakseter ender prisen på nærmere 1,2 millioner kroner. Dermed er det mange betydelig mer sofistikerte og luksuriøse biler som Land Cruiser også slåss med. Likevel har Toyota en solid fanskare som trykker bilen til sitt hjerte. Som varebil begynner prisen på nærmere 600.000 kroner.

Til forskjell fra de mer luksuriøse konkurrentene er Land Cruiser bygd for å tåle en støyt. Samtidig er det enormt med plass. Det er heller ingen av konkurrentene som er bygget med så mange hjelpemidler for å kunne ta seg frem i terrenget som Land Cruiser. Der de fleste andre må gi tapt, er det stort sett å skru på et knepp eller to til for å komme frem med Land Cruiser.

Terreng-sentral

Midt i dashbordet foran girspaken har Toyota samlet alt som handler om fremkommelighet. Det er her den største forskjellen fra «alle andre» ligger. For kombinasjonen av både langsgående og tverrgående sperrer sammen med lavserie på girkassa gjør Land Cruiser unik sammen med noen ytterst få konkurrenter.

Det er fem forskjellige offroad-modus på bilen. Selvfølgelig har Toyota også utstyrt bilen slik at du kan heise den på luftfjæringen. Med å heise den helt til topps forbedres også bakkeklaringen som er formidable 21,5 centimeter i utgangspunktet.

Innbyr til komfort

Land Cruiser er ikke bilen for den som egentlig har drømt om en racerbil i alle år. Til det er den både for stor, tung og har et tyngdepunkt som nesten ligger på høyde med takplata på en skikkelig racerbil. Toyota Land Cruiser har et stykke igjen til konkurrentene når det kommer både til fjæring og stabilitet i høyere hastigheter. Den kan også oppleves som stumpete til tider.

Men setter du pris på å duve videre på din ferd i en bil som er betydelig mer lettkjørt enn de store dimensjonene skulle tilsi, er og blir Toyota Land Cruiser et godt alternativ. Med motoroppgraderingen virker også samspillet mellom motor, girkasse og drivverk enda mer harmonisk enn på lenge. Selv i hastigheter opp mot 110 kilometer i timen ligger turtallet godt under 2000 o/min. Det gjør mye for støybildet inne i bilen.

Selv om bilen begynner å bli tilårskommen så har den fortsatt stor appell. For det er faktisk ikke alle som synes toutchskjermer for alle typer funksjoner i bilen er det ypperste av lykke. Her er det gammeldagse brytere for alt. Og på toppmodellen GX er det ingen ting som mangler.

Enklere og raskere

Infotainment-systemet som nå brukes i Land Cruiser er også kraftig forbedret. Det har kommet en ny og større skjerm som responderer betydelig raskere enn tidligere. Denne kan tilpasses etter brukerens ønsker og har praktiske funksjoner som hurtigknapper for de mest brukte telefonnumrene.

I tillegg støttes både Apple Car Play og AndroidAuto. Kartsystemet som sitter i bilen leveres også med fem års gratis oppdateringer som gjøres over nett. Også søkemotoren OneBox fra Google er tatt med i dette systemet

Sikrere

Toyotas eget sikkerhetssystem Toyota Safety Sense har også kommet i en generasjon to. Dette systemet inneholder for eksempel adaptive cruisekontroll, kollisjonsvarsler som kjenner igjen forgjengeren i mørket og syklister på dagtid.