Volvo Trucks lanserer nå en ny, sterkere, gassdrevet lastebil som kan kjøres på flytende biogass. Den nye lastebilen er utrustet for krevende langtransportoppdrag, samtidig som den senker de totale CO₂-utslippene.
De nye LBG-bilene fra Volvo Trucks har 10 % større gasstank som bidrar til lengre rekkevidde.Foto: Volvo Trucks
For fem år siden lanserte Volvo Trucks sine lastebiler som kan kjøres på flytende biogass, ofte kalt LBG, som er et fornybart drivstoff som kan produseres fra mange typer organisk avfall, inkludert matrester. Drivstoffet kan redusere CO₂-utslippene med inntil 100 %.
- Biogass er et svært bra tilskudd til elektrisk transport, og hjelper transportselskaper i arbeidet med bærekraft og klimanøytral transport, sier Daniel Bergstrand, produktsjef for gassdrevne lastebiler i Volvo Trucks.
Annonse
De gassdrevne lastebilene Volvo FH og FM får nå en ny motorvariant på 500 hk, i tillegg til de eksisterende 420 og 460 hk-motorene. Gassmotorene får også omfattende tekniske oppgraderinger som skal gjøre dem inntil 4 % mer drivstoffeffektive, noe som sammen med en 10 % større gasstank bidrar til lengre rekkevidde.
- Våre effektive gassdrevne lastebiler har ytelser som kan sammenlignes med tilsvarende dieseldrevne modeller. Det går nesten like raskt å tanke opp som på en diesellastebil og et voksende europeisk nettverk på mer enn 600 fyllesteder for både LBG og LNG gjør bilene ideelle til langtransport, sier Daniel Bergstrand.
Volvos gassdrevne lastebiler
Bilmodeller: Volvo FH, FM og FMX (på forespørsel).
Motorvarianter: 420, 460 og 500 hk.
Drivstoff: LBG (flytende biogass) eller LNG. En liten mengde diesel eller HVO brukes for å antenne gassen.
Rekkevidde: Inntil 1000 kilometer.
Motorteknologi: Ved å bruke den høye effektiviteten i dieselmotoren får man samme kjørbarhet som i en dieseldrevet lastebil, noe som gjør det mulig å kjøre med tung last over lange distanser.
De nye gassdrevne Euro6 step E-motorene er inntil 4 % mer drivstoffeffektiv enn step D-motorene.
Gassmotorene har blitt fullstendig oppdatert og den økte effektiviteten oppnås gjennom nye injektorer og stempler med lavere friksjon, sammen med en ny turbo, variabel oljepumpe og krankhusventilasjon som håndterer ufiltrert olje.
Å løse klimaendringene krever mer enn én løsning
Det større utvalget gassdrevne modeller er en del av Volvo Trucks’ tredelte strategiske plan for å nå null utslipp: batterielektriske lastebiler, brenselcelleelekriske lastebiler og forbrenningsmotorer som går på fornybare drivstoffkilder, som biogass, HVO eller til og med grønt hydrogen.
- Det er nødvendig med flere tekniske løsninger, siden tilgangen på energi og infrastruktur for drivstoff varierer mye mellom land og regioner, men også fordi forutsetningene for hvert transportoppdrag er forskjellig, sier Daniel Bergstrand.
Store planer om å bytte ut fossilt LNG med LBG i Europa
Europeisk produksjon av LBG er forventet å øke raskt for å fase ut bruken av fossilt LNG (flytende naturgass).
EU-kommisjonen har lagt frem en plan, kalt REPower EU, som fokuserer på at produksjonskapasiteten for forskjellige former av energi må øke kraftig. Planen er å tidoble den årlige produksjonen av biogass innen 2030 og sektoren har allerede startet den kraftige veksten.
Også utenfor Europa øker interessen for potensialet til biogass, melder Volvo i en nyhetsmelding om emnet.
Flytende gass
LBG er et fornybart drivstoff som er flytende biogass (biometan). Alt organisk avfall kan brukes til å produsere biogass, for eksempel slam fra renseanlegg, matavfall, dyregjødsel eller andre avfallsprodukter.
LNG (Liquified Natural Gas) er en fossil gass (metan) som hentes fra underjordiske eller undersjøiske reservoarer.
Prosessen for å gjøre biogass flytende er den samme som for LNG; gassen kjøles ned til -162°C. Da tar drivstoffet betydelig mindre plass, noe som gjør det mulig å ha en større mengde energi med på lastebiltanken og øker rekkevidden betraktelig.
EU-kommisjonens mål (REPower EU) er å tildoble den årlige produksjonen av biogass til 35 milliarder kubikkmeter innen 2030. Det er allerede bekreftet at mer enn 78 LBG-fabrikker vil stå klare innen 2024. Tyskland og Italia, sammen med Nederland, er ventet å være de ledende landene innen LBG de kommende årene
