SKUM: Ordfører i Lyngdal, Jan Kristensen og Nye Veiers prosjektsjef Harald J. Solvik (t.v.) sprudlet om kapp med de alkoholfrie boblene man skålet med på røysa, i pur glede over vellykket gjennomslagssalve og passert 12.000 meter drevet tunnel.

Feiret gjennomslag og mange kilometer drevet tunnel

Hittil er over 600.000 arbeidstimer nedlagt i prosjektet.

Publisert Sist oppdatert

En stor milepæl ble nådd i Nye Veiers prosjekt E39 Lyngdal øst – Lyngdal vest, da gjennomslagssalven på den 3400 meter lange Rossåstunnelen ble skutt.

I regi av byggherre Nye Veier og totalentreprenør Implenia Stangeland bygges nesten 10 kilometer med ny, E39 gjennom Lyngdal vest i Agder.

Kun 2,5 kilometer er «vei i dagen», og det bygges både tunneler og bruer. Det skal også etableres rundkjøringer, innfartsparkering, kollektivtilbud og gang-sykkeltilførsel langs tilførselsveier. Anleggsarbeidene startet senhøstes 2021 og skal så ferdig sommeren 2025. Kontraktens verdi er 2,9 milliarder kroner.

Erstatter ulykkesutsatt vei

– Når prosjektet er ferdig, har vi byttet ut en enda en ulykkesutsatt strekning. Nåværende E39 ligger tett på store bolig- og næringsområder, som gjennomgangstrafikken snart vil kunne løftes bort fra. Det gir bedre boforhold for alle dem som bor langs dagens strekning, og tryggere forhold for lokaltrafikken. Samtidig vet vi jo at mange vil finne veien til Handelsparken og opplevelsene der, sier prosjektsjef Harald J. Solvik i Nye Veier.

GJENNOMSLAG: Stemningen sto i taket i tunnelen etter gjennomslaget.

Lyngdalsprosjektet flytter nesten hele E39-strekningen flyttet inn i fjellet.

– I stort kan man si at veien har kryss ved start og slutt. Imellom er det gjennom to lange tunneler, bare adskilt av den majestetiske Kvellandsbrua som nå strekkes ut 70 meter over elva Lygna, sier Solvik.

Prosjektet gir også et økonomisk løft til regionen:

– Vi vet at hver tredje kontraktskrone blir igjen i regionen via leveranser av tjenester og utstyr/materiell. Både leveranser til entreprenørene, men også innkjøp som anleggsfolket gjør lokalt mens de bor her, forteller Nye Veiers prosjektsjef Harald J. Solvik.

600.000 arbeidstimer passert

Hittil er over 600.000 arbeidstimer nedlagt i prosjektet. Hver eneste dag har mange mennesker sitt daglige virke her, og Nye Veier som byggherre merker at alle står på for at prosjektet skal bli så bra som man vet det skal bli.

Denne uken var man samlet langt inne i fjellet for å overvære en av de store, store milepælene i prosjektet; gjennomslag i den 3400 meter lange Rossåstunnelen. Det er to løp, og dermed 6800 meter med tunnel, som tirsdag 4. juli fikk lys i begge ender og begge løp. Rundt regnet er det skutt i overkant av 1200 salver av rundt 5 meter.

– Å jobbe i tunnel er ikke bare å sprenge og få kjørt ut steinen: Fjellet må sikres med bolter og sprøytebetong fortløpende. Er det lekkasjer av vann i fjellet må det tettes. I tillegg er det helt vesentlig for oss å overvåke og logge tilstanden i bekker og vassdrag slik at disse blir minimalt påvirket av disse arbeidene. Det er med andre ord en sammensatt produksjonslinje som skal fungere, påpeker Solvik.

Ordfører skjøt gjennomslagssalven

Det var Lyngdals ordfører Jan Kristensen som fikk oppdraget med å sette av salven med 1100 kg sprengstoff som sikret gjennomslag og lys i begge ender av tunnelen.

– Denne reisen kunne aldri blitt til uten det gode samarbeidet vi opplever med politikere og administrasjon. Derfor synes vi det var på sin plass å spørre ordfører Kristensen om han kan gi oss den ære å trykke på knappene og sette av den historiske gjennomslagssalven i dag, sier prosjektsjef Harald J. Solvik i Nye Veier.

stangeland gruppen salve tunnelbygging nye veier as jv implenia stangeland implenia norge as gjennomslag e39 lyngdal øst - lyngdal vest e39 lyngdal anlegg stangeland maskin
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS