Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
- Endelig er vi i gang. Dette er en merkedag for oss, sier prosjektleder May Bente Hiim Sindre fra Statens vegvesen og prosjektleder Bjarte Næss fra Skanska.
Statens vegvesen bygger ny E16 Sandvika-Skaret – og på Sollihøgda har de nå startet å drive den første av to tunneler på strekningen. Første tunnelsalve ble sprengt på Skaret-siden i Hole kommune i Viken tirsdag 7. september. Tunneldrivingen skal ta ca. to år.
E16 er en av hovedforbindelsene mellom Oslo og Bergen. I tillegg er den hovedvei i Bærum og hovedferdselsåre mellom Oslo og Ringerike, Valdres og Hallingdal.
Annonse
Bedre trafikkflyt
- Når den nye tunnelen åpner, vil de som bor i området rundt Sollihøgda få en «roligere» hverdag, i dag er veien preget av tung trafikk og støy, sier prosjektleder May Bente Hiim Sindre fra Statens vegvesen.
Takk for jobben så langt og gratulerer med dagen, sier prosjektleder i Skanska, Bjarte Næss, til prosjektleder i Statens vegvesen, May Bente Hiim Sindre.Foto: Kjell Wold, SVV
Den gamle veien vil bli brukt til lokaltrafikk på Sollihøgda, og til gang- og sykkelvei. Ny E16 Sandvika-Skaret vil knytte sammen Oslo og Hønefoss og områdene rundt, men vil i tillegg gi en raskere og mer effektiv transport av varer og gods mellom Oslo og Bergen.
I dag preges lokaltrafikken over Sollihøgda av køer, spesielt i forbindelse med helgetrafikken fra Oslo til hytteområdene, den køen starter ofte torsdag ettermiddag, og søndag ettermiddag er det ofte lang kø over fjellet tilbake til Oslo.
- Om vinteren oppstår dessuten ofte forsinkelser i trafikken på grunn av vanskelige kjøreforhold over høgda, det skjer relativt ofte at vogntog står på tvers på grunn av glatte kjøreforhold. Når veien legges i tunnel, skapes bedre forutsigbarhet og bedre trafikkflyt uavhengig av vær og føre, sier prosjektlederen.
Tar hensyn til miljø og dyreliv
Et viktig mål med ny E16 er å gi et forbedret miljø med mindre støy og luftforurensing, og bedre tilrettelegging for biologisk mangfold.
- Vi bygger i et område som er knyttet til både fredet vassdrag, naturreservat og markagrensen, og vi samarbeider i tett dialog med Hole kommune og Bærum kommune slik at vi jobber på en mest mulig hensiktsmessig måte for å ivareta lokalt miljø og dyreliv, spesielt i de lokale vassdragene, sier Hiim Sindre.
Hun tilføyer at prosjektet i tillegg fører nøye klimagassregnskap i forbindelse med masseflyttingen.
Den nye veien åpner i 2025
Entreprenøren Skanska jobber på hele den 8,4 kilometer lange strekningen fra Bjørum nord for Sandvika i Bærum kommune til Skaret rett nord for Sollihøgda i Hole kommune.
Langs strekningen skal det bygges to lange tunneler, altså Sollihøgdatunnelen (3,4 kilometer) og Bukkesteinshøgdatunnelen (800 meter), i tillegg skal det bygges fem bruer med lengder mellom 120-220 meter. Hele strekningen skal bli firefelts motorvei.
