ETTERLYSER KLIMAKRAV: Mesta mener de offentlige tilbyderne av veidriftskontrakter er på hæla når det gjelder klimakrav i kontraktene.

– Vi har ikke tid til å vente på at det offentlige skal nøle seg frem til klimakrav

Mesta etterlyser klimakrav i offentlige driftskontrakter for vei.

Publisert Sist oppdatert

– Siden 2015 har kun fem av 226 veidriftskontrakter hatt klimakrav. Klimakrav må på plass i veikontraktene. Vi etterlyser nå hvordan den offentlige har tenkt å nå utslippsmålene når kontraktene mangler klimakrav, sier konsernsjef i Mesta, Marianne Bergmann Røren. 

Hun mener det offentlige må skjerpe seg og få fortgang i arbeidet med å redusere utslippene.

Lange kontraktsperioder

1. september starter en ny driftssesong og datoen er oppstartsdato for nye kontrakter. En kontrakt er ofte fem år og med mulighet for å forlenge med opp til tre år. Det betyr at årets kontrakter kan gå over til etter 2030.

– Vi har ikke tid til å vente på at det offentlige skal nøle seg frem til klimakrav. Samtidig må kravene som stilles være slik at de faktisk gir utslippsreduksjoner, sier Bergmann Røren.

IKKE TID: Marianne Bergmann Røren, konsernsjef i Mesta, har ikke tid til å vente på at det offentlige skal nøle seg frem til klimakrav i kontrakter.

Mesta har som mål å være best på klima og miljø i drift av vei i Norge.

– Vi etterlyser nå grep både for eksisterende og nye kontrakter – slik at man ikke venter til etter 2030 med å stille utslippskrav. Det har vi ikke tid til, sier Bergmann Røren.

Mesta tar grep

Mesta elektrifiserer nå varebilparken og både Mesta og underentreprenører har tatt i bruk biogasslastebiler på enkelte kontrakter. Men leveringstiden er lang, og maskinene er dyrere enn tilsvarende dieselmaskiner.

Samtidig krever de nye maskinene at det finnes fyllestasjoner for biogass, noe som er svært varierende.

– Det offentlige må ta ansvar for fylle- og ladeinfrastrukturen for tyngre utslippsfrie maskiner. Som entreprenør på vei kan ikke vi skape den infrastrukturen som kreves i kontraktene, sier Mesta-sjefen.

Mesta har også testet større elektriske maskiner, men også her er leveringstiden lang, og det er uavklart med tanke på fylling og lading.

– Dette skaper utfordringer for oss når vi ønsker å legge om, men dette er utfordringer vi kan løse sammen, sier Bergmann Røren.

Mesta har laget denne listen over miljøkrav i kontrakter for 2015 til 2022:

Mesta om krav i kontrakter:

  • Veidriftskontrakter inngås for 5-8 år - de nye kontraktene som starter september i år vil vare til 2028-2031. Det betyr at miljøkrav som ikke stilles, får langvarig effekt.
  • Av 226 kontrakter i perioden 2015-2022, hadde bare fem utslippskrav. Tilsvarende 2,2 prosent av alle offentlig anbud på drift og vedlikehold av vei.
  • Vi skiller på klima og miljøkrav.
  • Av miljøkravene som stilles er for eksempel rapportering på utslipp, eller krav om diesel Euro 6 steg 4. Dette gir ikke utslippsreduksjon.
  • Andre miljøkrav i kontraktene han være at tilbyder har miljøsertifisering og publiserer klimaregnskap.
riksveier driftskontrakt anlegg statens vegvesen drift og vedlikehold veivedlikehold veidrift mesta fylkesveier fylkeskommune
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS