119 Enova-millioner til ASKO
ASKOs helelektrisk transportkjede kan bli en realitet når Enova nå bevilger 119 millioner kroner til planene.
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
Varegiganten har seriøse planer om autonome og elektriske fartøy for kryssing av Oslofjorden med forbruksvarer.
– Dette prosjektet blir en døråpner for utslippsfrie transportløsninger til sjøs. Her viser ASKO hvordan sjøtransport kan konkurrere med lastebil også på kortere distanser, sier administrerende direktør Nils Kristian Nakstad i Enova i en pressemelding.
Autonom sammenhengende
To selvkjørende ro/ro-fartøy med en kapasitet på 16 semitrailere skal gå mellom Moss og Holmestrand og fortøyes automatisk i havn. Lasting og lossing vil foregå med elektriske terminaltraktorer, også disse vil med tiden bli ubemannede og autonome. Elektriske lastebiler vil frakte godset mellom havnene og ASKOs varelagre.
– Her snakker vi altså om en sammenhengende transportkjede som er hel-elektrisk og utslippsfri både på land, til sjøs og i omlastingen. Dette er noe vi ikke har sett maken til tidligere, sier Nakstad.
Transportkjeden vil kutte årlige utslipp med 5000 tonn CO2 og sparer veiene for rundt to millioner kjørte kilometer i året. ASKO er i dialog med andre potensielle brukere av fartøyene, med mål om full utnyttelse av godskapasiteten begge veier.
Prosjektet er fortsatt i planleggingsfasen og endelig beslutning er ikke tatt. Forventet oppstart gitt investeringsbeslutning er i 2021, med mål om full drift i 2024.
Askos styreleder og deleier, Torbjørn Johannson, viser til at godstrafikken over Oslofjorden mellom ASKO lagre i Vestby og Sande og andre ASKO-selskaper på Sør- og Vestlandet bare øker.
Alternative transportveier over Oslofjorden er den uberegnelige fergeforbindelsen Horten-Moss med stadige stegninger, og Oslofjordtunnelen, som er upålitelig og som har forventet stor volumøkning.
ASKO alene vil ha 150 daglige trailerkryssinger over Oslofjorden innen 2030. ASKOs ambisjon er klimanøytral bærekraft. De ønsker derfor å etablere dør-til-dør transport uten utslipp.
Løsningen
Løsningen er autonome batteridrevne roro-ferger som frakter løstraller over Oslofjorden og elektriske lastebiler i begge ender, en robust og fleksibel løsning med korte ledetider og høy punktlighet.
Andre aktører som NOAH, Europris og Felleskjøpet er invitert til å bruke tilbudet.
ASKO går dermed i front med en innovativ og bærekraftig løsning med full kontroll over hele transportkjeden og mange utviklingsmuligheter.
Torbjørn Johannson mener at det er potensial for å spare én million trailer-kilometer årlig - med null utslipp.
- Målet er å kunne redusere transportkostnadene med fem prosent eller mer, fortalte han til NRK Lørdagsrevyen i går kveld.
STILLING LEDIG:
-
Isachsen Anlegg AS søker stikningsingeniør
Vi ser etter deg som er klar for nye utfordringer på prosjekter innen vei, VA og infrastruktur på Østlandet!
-
Isachsen Anlegg AS søker anleggsleder
Vil du være med å ha ansvaret for drift og produksjon på anleggsprosjekter innen vei, VA og infrastruktur?
-
Entrack søker mekanikere til avd. Møre og Romsdal / Sunnfjord
Mekaniker på jakt etter nye utfordringer? Se her!
-
Agaia søker lærlinger
Vi søker lærlinger som vil utvikle seg i et miljø der teori møter praksis!?
-
Isachsen Anlegg AS søker BIM-teknikker
Er DU den vi ser etter?
-
Franzefoss Pukk AS (FPU) Anlegg Steinskogen søker operatør/mekaniker
Vi søker ny operatør/mekaniker til knuseverk
-
Beck Maskin AS søker mekaniker
Vi søker servicemekanikere/montører
-
Hæhre Entreprenør AS søker anleggsleder
Er du en erfaren prosjekt- eller anleggsleder? Bli med i Hæhres betonggjeng!
-
Engcon Norway AS søker selger/produktveileder/ordremottaker
Er DU vår nye kollega?
-
Hæhre Entreprenør AS søker kontraktsleder
Er DU vår nye kontraktsleder?
